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三月见习心得:机车牵引模式及列车编解过程研究学习

时间:2018/4/2栏目:工作体会

  三月见习心得

  甄旭

  神池南站机车牵引模式及列车编解过程研究学习

  总体概述:

  三月份主要学习了神池南站机车牵引模式和列车编解过程,跟随当班师傅认真研究学习了神池南站到达重车(空车),出发重车(空车)机车牵引模式,以及车站万吨(两万吨)列车的分解和组合作业,深层次的了解了神池南站行车组织的关键环节,从具体细节把握住了行车组织整个过程,从而可以将行车各个岗位连贯起来,做到心中有数。

  一、从神池南站基本概况来把握行车组织

  神池南站是亚洲最长的货运编组站,股道42股,道岔442组,信号机375架,站场东西长度10公里,南北跨度450米,具备接发两万吨重载列车的能力和年通过3.5亿吨运量的条件,下行有两个方向神朔方向和准池方向,上行两个方向朔黄方向和大新方向,车站共有两个车场,Ⅰ场和Ⅱ场,上行列车(重车)主要接发在Ⅱ场,下行列车(空车)主要接发在Ⅰ场,Ⅱ场兼顾大新方向(国铁)列车接发和编组作业,现场设备多,作业环境复杂,冬季气候条件恶劣,作业内容较多,现将列车到达和出发的机车牵引模式和列车编解过程分析如下。

  二、上行列车机车牵引模式及编解过程

  1、神朔到达重车主要牵引模式及编解过程

  神朔到达列车主要有普列和万吨,普列到达列车主要牵引模式是两台(一组)韶山4B牵引,主要车体是C64和C70,到达后,做好防溜措施,填写列车编组通知单,做好机车换挂,神朔万吨列车主要牵引模式为,C80万吨列车主要有三种牵引模式,和谐1型"3+0"模式、韶山4B"2+2"模式、和谐1型"2+1"模式,"3+0"模式作业内容较为简单,而"2+2"和"2+1"模式都需要将从控机车转出去后,进行组合作业,作业内容较为复杂,现以Ⅱ场CD段组合万吨列车为例加以说明,韶山4B"2+2"C80万吨列车到达CD段后,助理值班员在尾部采取防溜措施,做好防溜措施后,调车组将列车中部机车和车辆"掐开",从而将从控机车转线,从控机车转线后,进行组合列车作业,列车组合完毕,从新采取防溜措施,主控机车转线,作业内容较为复杂,持续时间较长。C64和C70万吨列车的机车牵引模式是和谐1型"2+1"和韶山4B"2+2",万吨列车到达后,采取防溜措施,列车从控主控转线,进行技术检修作业,技术检修作业完毕后,机车挂头,作业内容相对简单。

  2、准池方向到达重车主要牵引模式及编解过程

  准池方向机车牵引模式较为简单,普列牵引模式采用一台韶山4B牵引模式,万吨列车采用两台韶山4B牵引模式,到达后普列编解作业较少,万吨列车编组两万吨列车作业较多。

  3、朔黄方向发重列车牵引模式,普列采用1台韶山4B牵引模式,万吨列车(C64和C70)采用两台韶山4B"1+1"牵引模式,或者C70万吨列车采用一台和谐1型"1+0"牵引模式,C80万吨列车主要采用两台韶山4B"2+0"牵引模式,或者一台和谐1型"1+0"模式,两万吨列车牵引模式采用两台和谐1型"1+1"模式,从而达到合理利用机车的目的。

  三、下行机车牵引模式及编解过程

  1、朔黄方向下行空车主要牵引模式,普列采用一台韶山4B或和谐1型牵引,大列采用一台和谐1型或两台韶山4B牵引,到达后,空车要确认列车制动保压状态,不采取防溜措施。

  2、神朔方向下行空车主要牵引模式,普列采用两台或四台韶山4B牵引,同时也采用和谐1型"3+0"模式牵引,大列牵引模式同普列牵引模式。

  3、准池方向下行空车牵引模式,普列和大列采用一台或两台韶山4B牵引,做到有效合理的安排机车周转。

  4、下行列车编解作业较少,编组作业主要是组合万吨列车,组合万吨时,(www.flsjg.com)利用本务机车进行组合作业,解体作业主要是补扣车作业。

  四、学习体会

  1、现场学习是提高业务水平的重要方式。现场作业较理论知识来比,现场新情况,新问题层出不穷,找到安全的,有效的办法和方法,是解决问题的关键,事物总是发展的,行车组织同样如此,只有不断深入现场,从实际问题入手,从具体过程把关,才能保证安全,提高效率。

  2、当班师傅对工作一丝不苟和奋发有为的精神更加值得我去不断学习。行车组织工作问题多、细节多、连贯性强,跟班学习期间,现场切实感受到行车工作的紧张状态,感受到行车工作的不易,但是,当班师傅能够做到考虑全面、合理安排、严肃认真,是非常不容易的,我应该向他们学习,学习他们的工作态度。

  3、用发展的眼光去创新,不断挖掘潜力。当前科学技术日新月异,信息化建设在行车组织中不断加强,我应该不断探索、不断学习、提高能力,应对新情况,新问题,提出新办法新方法。

  学员:甄旭

  2018年3月27日

  点评:

  本月主要安排学习了车站机车牵引模式和列车编解作业,学习期间,安排见习生甄旭在现场跟随当班师傅学习现场作业,熟悉车站的具体行车组织过程,在学习过程中,见习生甄旭较为勤勉,不骄不躁,学习在现场,总结在现场,善于从细节分析问题,工作态度认真,勤勤恳恳,踏实认真,希望在接下来的学习过程中,仍然能够保持一丝不苟的学习态度,一如既往的钻研精神,为今后的工作强化基础,提高能力。

  指导副段长:冯宇光

  2018年3月30日

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